Après l’annonce d’un plan social monstrueux chez le constructeur automobile PSA, nous avons eu l’occasion de lire beaucoup de choses sur Internet, aussi bien sur les journaux en ligne, que sur les blogs (de droite comme de gauche). Nous avons aussi entendu des députés, des ministres, des syndicats, des élus locaux, et la direction de PSA elle-même.

Comme souvent dans de telles situations, on pense tout de suite à la méchante finance qui mange, un par un, les bons travailleurs français, d’autant qu’à l’annonce du plan, l’action a brièvement cru. C’est souvent vrai, mais dans le cas précis de PSA, le problème semble autre. En réalité, PSA va mal, même très mal. La responsabilité de cette situation est certainement à chercher du côté de la stratégie catastrophique que la direction a mis en œuvre depuis plusieurs années, mais également dans les problèmes structurels de l’industrie automobile occidentale.

Porter la responsabilité de son incompétence est peut-être trop difficile pour le Président du Directoire de PSA, Philippe Varin, qui accuse plutôt le coût du travail en France, dans une interview sur RTL ce matin. Non, vous ne rêvez pas : si Peugeot et Citroën sont dans le rouge, c’est parce que le coût du travail est trop élevé. Ce même coût du travail est identique à celui de nos voisins allemands. Nous pouvons donc en conclure que l’industrie automobile allemande est aux abois ?

Que veut-il ce monsieur Varin ? Que les Français soient payés comme des Chinois, sans protection sociale, sans assurance maladie ? Doit-on accepter d’entendre les inepties d’un patronat français consanguin, aux stratégies désuètes et inadaptées à la structure de la société française ? Pour mener à bien sa stratégie catastrophique, qui a mis le groupe PSA à genoux, ce X-Mines a reçu un salaire de 1,3 millions d’euros en 2011. Quand il parle de coût du travail, peut-être pense-t-il au sien ?

Les refrains qu’on entend semblent les mêmes depuis des décennies. Nous payons aujourd’hui l’absence de politique industrielle de la France depuis 10 ans, nous payons l’incompétence de notre patronat, et nous payons les divergences d’intérêts entre les actionnaires et le pays. Ce n’est pas un énième plan de sauvetage de l’automobile qui suffira à réindustrialiser la France, une nouvelle politique est nécessaire, offensive, réaliste et à contre-courant de la pensée gestionnaire qui domine nos élites aujourd’hui. Bref, on est mal barrés.

Photo JDD